第99章 战机检查报告
来人正是刚刚检查完战机的岳鲁，他拿到第一手的报告后，就留下战士们做后续的检查，自己单枪匹马的赶到会议室。
即便是这样，也已经是会议开始一个多小时以后了。
不过幸好，由于这次会议的重要性十分巨大，往往雷厉风行的军人们竟然也扯皮扯了这么久，这是岳鲁没想到的，让他幸运地赶上了会议。
岳鲁一边将自己随身携带的战术平板上的资料传到会议室主机上，一边向下面坐着的这些军官们简单的介绍着这次检查的概况。
进门前在腹内准备好的所有草稿，全被会议室里军官们急切的声音打断，只能直奔主题。
这对于讲求循序渐进由浅及深的技术人员来说，绝对像鱼刺卡在喉咙里一样难受。
可是看到满屋子里冒着绿光即将变身的军官，岳鲁表示：我忍了。
岳鲁低眉垂目，左手手指在战术平板上舞动着，将要展示的内容传到大屏幕上，同时急速的做着简单概述，
“战机整体完好，除左翼翼尖触地损坏外，主骨架没有明显损伤，战机没有较严重的外伤。
但，内部问题较为严重：三*级材料毁伤超过80%，二级材料7%左右，一级材料没有明显毁伤情况。”
说到这里，岳鲁已经传输完全部的资料，将战机内部检查报告显示在大屏幕上。
在坐的军官们，看着这份报告，心中都充斥着巨大的震惊与好奇。
战机在建造时，各个部件所用的材料，都是经过精心的设计和计算的。一些容易更换或者比较不重要的零部件，所用的材料都会相应的降低标准。
为了方便采购和标记，便划分出了三个等级的材料标准。
这种划分材料等级的方法，在世界各国的战机生产中是比较普遍的现象。尤其是对于美国所拥有的军队，美国军方不仅将材料等级划分，部件等级也进行了划分，因为这样可以控制相当一部分的生产成本。
美国军方也不是真的财大气粗，尤其是装备着那么多先进武器，维护着全球三百多个海外基地，每年的后勤维护费用就是天文数字。
面对大批量装备和维护的装备，即使是世界第一军费开支的美军，也不得不想方设法的降低成本。
毕竟战争装备是战斗力、经济性和规模性三合一的产物，也就是通常所说的——性价比。
现代战争中虽说在代差的前提下，优势方几乎可以无损的结束战斗取得胜利（海湾战争），战斗力这一方面的能力就显得突出重要。
但当战斗双方代差较小或没有代差时，经济性、规模性就会成为战争胜负手的主导因素。
美军一直在追求着对全世界拥有代差性装备的战略需求，就是想用武器的代差产生的战斗力，弥补装备的经济性和规模性给美军生产和后勤带来的负担。
可是到头来他们却是第一个给装备各个部位分等级，以降低成本的国家。
以商立国的美国，发现不仅可以降低装备成本，甚至可以赚更多的钱——换零件啊换零件。
最重要的是，可以用这种方法来捆绑盟友，让他们不得不站在美国的船上耀武扬威。
美军装备等级划分中，明文规定可以将一些次要部件交给性价比更高的盟友们来生产，例如英国的引擎叶片和压缩机，德国的数控及光电模具，瑞典的锻造，意大利的电传，日本的复合材料等等等等。
而美国换来的，则是这些盟友们在国际上坚定的支持以及驻军的权利。
盟友不听话？呵呵，停了你的订单，让你的工厂破产，煽*动工人们游*行*示*威，唱衰你的政府……我大美帝有一百种方法让你玩不下去，而你，却无可奈何。
当然，美军采用分级制的初衷，的确只是降低成本，而这个方法，也得到了世界各国的效仿。
尤其是军工生产普遍掌握在中央手中的中国军工业，不用再为了生产个聚合物高塑卡槽而造条生产线，也没有了和国有企业无休止的扯皮浪费时间。
订好指标，招标。
达标的就开始洽谈，不达标的哪凉快去哪玩。
不仅效率提升了，成本也降了下来。最重要的是，有一大家子的公司生产厂家开始靠着军工生产盈利，促使这些厂家快速研发新技术，以赢得下一次的招标。
中国军工企业开始变得壮大、强壮，生产的装备水平也水涨船高。
可是，毕竟开放挣标的只是三*级材料和部分二级材料，即使水平涨的再高，指标标准早就定在了那里，该坏还是会坏的。
军工产品的材料，即使是最低的第三*级别，也要求有着至少500小时的工作寿命和抵抗9G过载下1个小时的强度。
可以说军工产品的做工和用料，根本不是平时市面上那些产品所能比拟的，也不是普通人能够想象到的。
但毁伤情况就是如此的真实而残酷。
岳鲁收起了大屏幕上的毁伤详细总表，换上了一副全方位3D立体战机透视图。他知道，军官们不关心这种详细的表格，这种表格是后勤需要的。
军官们需要的是，战机的在高过载后的反应，这影响着之后的训练方向和战机的改进方向，而这些数据，同样是岳鲁所重视的。
3D立体透视图，可以清晰的看清战机各个表面或内部的结构及设备部位，并且可以根据选择，只显示希望看到的部分。
岳鲁首先讲到的，就是那些有损毁情况产生的位置。
看到透视图上秘密麻麻被标注出的红点红圈标注标线等等，军官们一个头两个大，80%的损毁率，在军事上来说就基本是全毁状态。如果一支部队有这样的伤亡率，当时就会被撤销番号。
不过岳鲁毕竟是专业的，损毁位置不方便统计，可完好位置统计起来却很方便。他将所有的红色标示全部去除，只留下了较为完好的绿色部分，瞬间，大家都看懂了。
三*级部件中，保存较为完好的几乎都是硬质、固定部件。虽然留下的不多，同时三*级部件的重要性也没有那么高，但却可以给以后的战机部件设计和采购提供其他的思路。
接着，二级部件的毁伤情况和综合状态，也与三*级部件的情况类似，硬质部件甚至没有任何问题，需要更换和维修的几乎都是软质部件。
同时，对比两个级别的部件损坏的位置，也可以明显地发现损坏部件最多的位置几乎都集中在战机的中部。
这与SU27系列战机的质心位置和气动布局较为重合。
这就意味着，机体的内的部件等级，将会有进一步的变化。
原先这一位置的三*级部件需要调整为二级，而二级部件则要加强到一级。以保证战机的在极限过载下的正常工作。
除了部件材料级别的提升，增加更多的硬质或者固定部件设备，加强固定，也是需要注意的。
当然，现在这些都只是一种改进的思路，毕竟像孙韶峰这样的飞行员，全军也只有一个。
接下来的改进，只特供孙韶峰一人的使用装备即可，从他身上得出的实验数据，将会为以后的战机研究方向提供重要的支撑。
会议室里的军官们，都已经将他当成是实验试点。
装备上，战机如何改进；空战上，战术如何制定；训练上，技术如何提高，都将在他的孙韶峰的身上一一实验。
下面坐着的设备技术人员们，一个个的奋笔疾书，将自己的现在大脑中迸发出的奇思妙想都记在本子上，以便回去后进行验证。
对于这些技术人员来说，自己开发出的技术没人用的了，是最大的遗憾。
孙韶峰的存在，终于有了让他们大显身手的机会。
高过载下，人的大脑充血或者供血减少，都会影响到反应的速度和意识的清晰程度。这就要求战机的各个系统的操作程序尽量的简化，减少因复杂操作带来的失误率提升。
孙韶峰的出现，让他们看到战机更多系统整合，增加战机多用途应用的可能性。这对于航母上有限的空间和舰载机面对的复杂战场情况而言，是一个不小的进步。
不过，对孙韶峰而言，可不是什么好事。
但谁让他现在是小白鼠呢，不试他试谁。
除了设备技术人员，几个与会的飞机设计师，也是摩拳擦掌两眼放光。
飞行员更高的过载承受能力，意味着战机气动外形可以进一步优化设计。也许这样的飞行员全国只有一个，但是优化气动外形得到的经验，却可以普及到所有战机设计上。这些经验完全可以应用到其他的战机设计甚至是下一代战机的设计中去。
人类社会是一个不断的探索和挑战极限的过程。每次的突破极限，人类社会都会有一个巨大的飞跃。
战机的设计更是如此，如果都打安全牌，那么哪里来的发展和前进。
中国的战机设计师们不是没有能力创新，而是创新出来的东西无法进行验证。
在科学中，理论很重要，但是实验数据有时却比理论更重要。
没有实际数据的验证，那些好看好听的理论也只能是空中楼阁。
这些设计师们，设计出了成品却苦于没人能完成实验。
尤其是战机的气动布局和引擎推力都不熟悉的情况下，机动过载超过10G都是很正常的事情。
战机的外形和引擎是分开研制的，并且两者依据的理论基础也不甚相同，当两者整合到一起后，需要大量的试飞来进行调整，以将核心和外形调整到一个平衡的位置上，才算完成战机的设计阶段。
例如美国的引擎技术已经发展到了第六代，但第五代的引擎都没有配套的飞机外形，就是因为到现在美国的设计人员都实验不出能匹配第五代引擎的战机外形。
现如今所有的外形设计，都只是一种概念、甚至是理念，在实际操作上几乎是寸步难行。美国各大飞行器制造商已经出具了大大小小零零总总几百套的外形设计方案，却没有一个能与第五代引擎相匹配。
依照现有的第四代战机的设计思路和外形条件，将第五代引擎强行整合的话，战机的实际作战能力也只比四代机高出那么一点，形成不了有效的战斗力代差。
而对于美军而言，没有代差，那么这个项目就没有发展的价值。如果五代机不能完爆四代机，那五代机就没有服役的意义。
更何况，造价上也十分不经济。
中国刚发展到第四代引擎系统，虽然不成熟，但是思路正确，并且进展迅速。而战机外形，却还是三代战机的外形。设计人员们可以通过气动理论和风洞模拟出需要的四代机外形，甚至可以借鉴F22，F35的外形进行设计，但战机上天试飞，需要有飞行员，需要飞行员最直观的感受来证明战机设计的正确性并发现不足。
可四代机，没人有经验，没人能试飞。
仅仅一道轻易突破10G过载的门槛，就拦下了全国99%的飞行员。
幸好，孙韶峰出现了。
设计师们已经开始幻想着将战机外形进行何种的改进，以提高机动性，他们的脑洞，已经飞出了天际，飞向了宇宙......
岳鲁完全不知道，底下坐着的人们，已经有一大部分神游天外，马上就要冲出三界了（额.....三界？）。
不过他却知道，接下来，才是重中之重。
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