第3章 第41节 修路 定稿

　　在高司令的要求下，柳应禾和张佳宝刚过6个月的见习期，就于2月初被调到了保安旅1团、2团分别担任了带队连长。

　　那2位留学德国、1位留学美国、还有2位留学日本归来的军校生在通过政审后，视其能力也分别安排好了工作：许邦朝进了参谋部，暂时是副团级参谋干事；幕容萧到骑兵营（团）去了，副营长；朱远平和烈有新熟悉日本军队，分别到直属团、1团去当团副去了；王克强学的是炮兵，那当然去炮兵营作营长了。

　　陈邦如、廖耀国在1931年2月到任后，情报工作马上铺开来了。

　　陈邦如有经验、细心、稳重，是不可多得的情报天才。加上他原来在报社的交际面也为他开展工作带来许多便利。

　　不过呢，王富贵以前的那些老班底就成了高少爷的隐蔽情报网了。

　　经过年初的那一轮剿匪行动后，刘一刚是撤底打消了对高司令所部的顾忌，也是铁了心的配合高司令所做的一切。因为在那次行动中，高司令并没有破坏‘**党’在鄂西各地所安插的那些地下关系，而且还让他们名正言顺的成立了民防队，单就这一点，‘**党’高层就对高司令那是深表谢意。还有就是这1年多来，似乎在鄂西，比“**党”口中所说的平等社会更稳定、繁荣富强。

　　廖耀国的专业技术水平很高，也很有灵性和天赋，在高少爷的提醒下，他利用自己的特长带领一帮子技术人员展开了多种技术攻关：监听、解密、设密这都是小儿科，几个月后就取得了不错的成绩，好几家军阀的电台都落入了高旅的监控中。不过小日本的电台不时更换密码，有点难缠，但也收获不小。

　　偷听别人的是有点难，对自己所使用的密码进行加密、提供备用密码这就简单多了，廖副部长在这个岗位上那是如鱼得水。

　　4月，廖耀国也带领技术人员准备亲自调试电台干扰器，电台侦测器，设计对讲机（步话装置），收集雷达方面的研究内容等等。

　　有高少爷的指点，电台干扰器就很容易就研制成功了。也就是用一台大功率的电台调到与敌人相同的频率后，发出干扰信息，让对方无法正常接、听、发报。

　　电台侦测器和对讲机还差不少元件，只怕要等上几个月，不过，廖副部长对步话机很有信心。

　　高家许多人不懂军事，那就搞经济吧，小高也是没办法了。

　　31年5月，有了工程建设方面的专业人才后，保安旅在鄂西境内展开了大规模地修路工作。

　　7月，在部队分段协作下，经过详细地勘察，鄂西全境的主干道路网规划已初步确定，除了几座大型桥梁外，全鄂西各地的路基、路面施工图设计、预算也基本完成。

　　规划为8米宽的主干道路路基，各县、区在道路路网总体规划设计选线的前提下分段动工。要求各县一级及主要矿区都要能通主干公路，平原地带的主要乡镇都能要通6米以上的大路，每隔一定的距离还加宽一小段路面用于会车。山区地带也要尽可能的修建4米宽的简易道路。

　　31年9月，秋高气爽，正是工程建设的黄金时间，鄂西境内大部分路基工程都已经进入了热火朝天的施工阶段。

　　当时的道路设计标准很低，也不用考虑太多的如：平曲线、最小转弯半径等问题。选好线路后，除了各别地段需清淤换填外，大多数路段就是对原有路基进行加宽或修整。这清淤换填，就近在周边山地取些土质较好的土（最好带石、砂）分层填压。当时的汽车、拖拉机都少见，都是一些马车之类的，哪有甚么重型车辆呢。

　　道路设计要求也并不高，能保证在雨天不烂路，普通5----10吨重汽车能通过就行了。

　　高建昌作为穿越者，在修路前早就让拖拉机厂、机械厂改造好了十几台推土机、压路机和近百台汽车、拖拉机。

　　这么简单的道路路基工程，在当时可当作为“机械化施工”的队伍面前，加上又是多点多段同时启动，周边老百姓又积极参加，那可是每天以十几公里的速度在铺进。

　　春节前，除了几座大型桥梁没通车外，全境内从宜城到襄樊再到十堰之间的500多公里的主要道路都已完成。从武汉到襄樊的官道西段也修到了枣阳东约30km处，离武汉就130多km了。

　　水泥厂、石灰厂投入生产后，路面也铺上了由水泥、石灰、石粉、粘土拌合的四合土，那强度，比三合土高多了，完全合符当时的设计要求。

　　在选择路面材料时，小高想了很多，水泥混凝土，太贵、耗时，怕是几年还建不好，战时炸乱了也不好补救；三合土吧，强度不够，重车一压就乱了，也不行。加多点水泥，再铺上竹片、钢筋，这满山的竹林，不是就地取材吗？于是，由水泥、石灰、石粉、粘土拌合的四合土应运而生，加上竹筋、钢筋，就普通10吨车，怕是能对付好几年了。

　　说起来简单，就这水泥配比可是让那些工程专家试验十几次，耗时近4个月才确定。见效果不错，被大量推广。

　　当然，以前在宜城所修的道路也都得铺上四合土路面。

　　在保安旅的大力宣传发动下，年底农闲季节各地老百姓为修路工程提供了大量的劳动力。有优厚的报酬、有极好的伙食，加上工地上负责监工的军爷有比较和气，吸引了大量的老百姓到工地劳动。各地区、段的道路施工速度大大加块。

　　主要道路通车了。其它各县的支路路基也基本完成，节后，铺上由水泥、石灰、石粉、粘土拌合的四合土就算是完工了。

　　后世的研究生，加上工程设计人员的攻关，大垮度桥梁小高是不敢搞，多孔小垮度桥（15米内）还是不难的。

　　模板嘛，山上有大把的木材，钢材自己生产，有后代的技术作指导，有工兵团在各地指挥，加上大量的能工巧匠忘我劳动，桥梁的建设速度也很快。

　　水泥厂能生产325#水泥了，人工搅拌混凝土也行，不分日夜，连班运作，一座7米宽、200米长的钢筋混凝土桥梁除了基础耗时较长外，从支模、扎筋到浇捣，也就个把月时间。

　　所有的一切尽在计划中稳步发展。


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