第九十四章 适应性飞行
地面指挥部也同步了天空中战机的实时信息和情况，一直在监控着孙韶峰战机的观察员，马上将战机空中停车的情况报告给了指挥室内的当值最高长官。
根据应急预案的程序，当值最高长官将会向地面部队发出命令，做好营救准备，同时与天空上的飞行员不间断的联系着，以获取最新状况。
不过现在在战机是在海洋上空，海面舰艇的速度是没有办法与地面部队的速度相提并论的，这就需要飞行员将战机调整坠落方向，减少与海面舰艇之间的距离。
一般情况下为空中战机执行警戒和搜救任务的是海军护卫舰，护卫舰上的直升机，是可以最快到达现场的运输工具。在收到战机空中停车的消息后，直升机就做好了起飞准备。
这种应急预案，是不管战机最终是否会空中复飞都会做的，也许只是大家虚惊一场，所有的一切都做了无用功，但这都是血与泪的教训中总结出的经验，谁也不知道下一秒钟会发生什么。
“传动，正常。
油压，正常。
引擎自检，正常。
飞行姿态，螺旋。
……
执行第一次启动。“
指挥室内的气氛都像是凝固了一样，所有人都紧张着盯着眼前的数据，虽然在各司其职，但大家的注意力都集中回彻在指挥室内的，孙韶峰那平静的宛如冰山的报告声音。
天空山的战机已经进入了平行螺旋状态，不过本身就较低的速度和战机自身带着超过25吨的自重，整体螺旋速度并不快。
这种情况下，只要战机引擎正常启动，就可以比较快的改出螺旋，进入正常的飞行姿态。
可是如果没有及时的启动引擎，战机的螺旋速度就会越来越快，改出的难道也会越来越大。
正在座舱内天旋地转的孙韶峰十分精准快速的按下起火按钮，一瞬间他就感觉到从战机后部传来的巨大力量，将他的推得脑袋向后一仰，头盔重重的砸在了座椅靠背上，这就是俗称的“推背感”。
不过这可比普通的推背感要强太多。
战机空中复飞时，为了能够容易启动，并且在最短的时间内获得最大的速度改出不正常飞行姿态，点火时往往会加大引擎燃烧室的进油量，同时备用的助燃剂也会大量的添加进去。在这样的点火强度下，引擎点火时的推力会大幅增加，战机的瞬间过载将超过6G，这样过载下的推力，可以轻易的将战机速度推到200节以上。
所以很多时候在电视电影里看到的战机空中停车又复飞的情景，很多人都感觉这是soeasy的事情，其实这却是万般凶险的情况，危险程度甚至可以与在航母上起降相提并论。
如此大强度的点火值，也是为了能让引擎正常的运转起来。
但是，凡事都怕的但是，每次点火也不是万无一失。
这一次，孙韶峰点背，遇上了。
战机速度再猛的一增后，便又一次失去了动力。看着平显上一落到底的引擎动力线，孙韶峰满脑门的黑线，
“这TMD都遇上了！”
指挥室中的人们在看到战机引擎启动那一刹那刚要欢呼，但一落到底的推力数值无疑在他们的头上浇了一盆冷水。
大家又重新回到紧张等待的时刻。
战斗机飞行员这种职业，无疑是危险而又孤独的，在天空中，他所能依靠的，只有自己。
飞行员有时面对着危险的感觉，比那种溺水的人四周都无所依靠无所依凭的感觉，会感到更多的无助——自己做了所有的努力，缺都化作无用功，甚至要眼睁睁的看着自己撞向大地。这种明知死亡的时间，只能一分一秒的等待着死亡的到来，却无力改变的状态，更需要一颗大心脏。
无疑，孙韶峰就有着一颗比常人要大的多的心脏。
在第一次启动没有成功后，孙韶峰按照程序开始了第二次检查。
引擎空中启动第一次不成功的情况是比较少见的，由于战机的外形大都被设计成静不稳定形态，在失去动力后会很快进入到失速状态中。一般第一次启动的时候战机刚进入失速状态没多久，比较容易改出，所以设计师们也十分重视第一次的启动。引擎一般第一次空中启动时的成功率往往高于70%，当第一次无法正常启动时，第二次启动的成功率将会爆减到20%以下。这个时候真的是拼运气了。
孙韶峰十分的清楚现在的情况，可他依然表现的十分的平静，即使心跳都没有因危险而多跳动几分。
指挥室内飞行员身体数据检测器显示的孙韶峰心率图，只有对抗过载而出现的正常心率波动。不过这个时候这些已经不重要了，最重要的是战机能够重新飞起来。
尤其是现在这种适应性飞行的时候，虽然航空器出问题那是加长便饭的事情，但是在如此重要的选拔前出现问题，总归会给选拔蒙上一层阴影。毕竟国人还是比较讲究开门红这种风俗，如果赛前适应飞行都出问题，那么大家心里都不好受。
在天上打转的孙韶峰左手快速地拨动着各种相应的开关以及输入命令，右手和双脚也不闲着，他利用第一次启动打火时引擎迸发出的那一丝推力，努力地改变着战机的水平位置。
他费劲所有的力气将战机侧过一个角度，使战机顺着向左旋转的方向，将左翼下沉，整架战机与水平面呈出一定的角度。
这样做的目的是希望利用战机沉重的机身和宽厚的背部增加螺旋的阻力，降低螺旋的速度，同时减少自己承受过载的压力，虽然现在的过载对他几乎没有影响，但是为了战机各个部件的正常工作和自己的体力考虑，他还是这么做了。
指挥室内的战士们看到孙韶峰的这种做法，都为他捏了把汗。
在失去动力的战机上做这种带有偏角的动作，一个处理不好，就会形成更加复杂的后果。现在战机只是水平螺旋，如果偏角过大，战机就会出现横滚螺旋。这个时候的战机，不仅是前后水平打转，侧部也会上下翻转着打转，一旦进入这种状态，几乎是神仙也救不会来了。
横滚螺旋时速度进一步增加，飞行员承受的过载就又会增加，黑视红视自由变换神马的都是分分钟的事。不仅如此，战机高度急速下降，飞行员体内外压力急剧的变化，别说黑视红视，能不失去意识就已经是神人了。
这种失速状态下，即使最终飞机没有坠毁，这飞行员也几乎要“大修”一场，没错，就是大修。
剧烈的晃动会带动身体内部柔软的器官也跟随着晃动，内脏之间相互积压、内脏与骨骼之间的碰撞等等，内出血什么的都是可以预见的，并且出血部位将会遍及几乎所有的器官。飞行员若不好好的接收治疗，仅仅是颅内部位出血就能要人命。
这种完全是站在刀尖上跳舞的动作，孙韶峰做的是坚定坚决，一点也没有犹豫。
看到战机以一种可控的姿态在天空上螺旋着下降的时候，战士们也都稍微松了一口气。
在孙韶峰为了自己活下来自救的时候，指挥室内的不管是科研人员还是技术兵，都在检查着战机上反馈回来的所有数据，他们在逐条逐句的排查着可能出现的问题。
孙韶峰在距离的晃动中依然能清晰的看清平显上显示的战机各项数据，可是在这种所有的绿灯都亮着，但就是无法启动的情况下。
他突然有一个大胆的想法。
单发启动！
SU30MKK是俄罗斯产的战机，即使PLA改装过，主骨架和一些不可拆卸的东西可是没有办法更换的。
也许问题就出在那上面！
要知道俄罗斯战机的电子系统从苏联解体后就几乎没有升级过，包括卖给中国、印度和越南的SU30上的电子系统，要么是西方货要么是苏联解体前设计的产品。
这样的话，不论是兼容性还是工艺程度，这些姓苏的系统就一定会小毛病不断。
这是苏联武器的传统，经久耐操，很少会出现像美帝那样出个问题掉架飞机式的破财大毛病（苏24哭晕在厕所），但苏联产品一直都会有不断的小毛病。整合能力再牛13，也是会有这样那样的问题的。
而战机主骨架上的一些传线和契合部件，都是不可逆的，装上就拆不下来。除非换骨架，然而，骨架都换了，那不就相当于造了架新飞机么，那还换个毛线。
孙韶峰怀疑，就是这一部分，出了问题。
正好，连带战机引擎的一部分传线就是深埋在骨架里的，孙韶峰决定赌一次。
现在他的时间已经不多了，在6000米左右的高度空中停车，第一次启动时就已经掉到了5000米左右，别看掉的高度只有一千米，但是要知道掉下去的时候，速度会越来越快的。
等到准备第二次启动的时候，战机的高度已经只有3000米了，也就是说，他几乎没有时间再做第三次启动。
“拼了！”
孙韶峰拨开几个拨钮，快速的按下启动键，同时嘴里小声说道。
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